Esta parte de la Norma ISO 2631 proporciona una guía para la aplicación de la Norma ISO 2631-1 en la evaluación de los efectos de las vibraciones mecánicas sobre el confort de los pasajeros y del personal en los sistemas de transporte guiado. Ha sido concebida para ser utilizada por organizaciones que compran, diseñan o utilizan sistemas de transporte guiado, con el fin de ayudarles a comprender la relación que existe entre el diseño del sistema de guiado, así como otras características del sistema, y el confort de los pasajeros y del personal. Esta guía establece métodos para evaluar el confort relativo entre sistemas, en lugar de establecer niveles absolutos de confort. Esta parte de la Norma ISO 2631 es aplicable a individuos con una salud normal que están expuestos a vibraciones traslacionales a lo largo de los ejes x, y y z, así como a vibraciones rotacionales respecto de dichos ejes (centrados en el cuerpo). Ha sido concebida para dar las indicaciones necesarias para la estimación del confort en función de los movimientos a lo largo y alrededor de los ejes del vehículo, que producen los movimientos del cuerpo. Esta parte de la Norma ISO 2631 no es aplicable a los choques simples de gran intensidad que puedan provocar traumatismos, como los que se producen en accidentes de vehículos o en los «enganches» provocados por un «efecto acordeón de los vagones», tampoco es aplicable a las vibraciones de gran intensidad que puedan afectar a la salud. Para los fines de esta parte de la Norma ISO 2631, los sistemas de transporte guiado incluyen a los sistemas ferroviarios (trenes ligeros e interurbanos), los sistemas de levitación magnética (MAGLEV) y los sistemas sobre neumáticos de tipo metro, así como a todos los sistemas indicados más arriba que incorporan una función de inclinación para poder compensar la aceleración lateral al atravesar una curva. Esta parte de la Norma ISO 2631 proporciona una guía sobre los efectos de las aceleraciones a muy baja frecuencia (0,1 Hz a 0,5 Hz), experimentadas como fuerzas verticales que pueden causar una cinetosis. Tales fuerzas pueden ser causadas por las combinaciones de transición de curva, de peralte y de tecnología pendular. Sin embargo, esta parte de la Norma ISO 2631 no ha sido concebida para proporcionar una guía sobre las implicaciones para el confort de las aceleraciones a muy baja frecuencia (inferiores a 0,5 Hz), experimentadas como fuerzas laterales o longitudinales. Dichas aceleraciones pueden ser generadas por la geometría del sistema de guiado (alineación horizontal y peraltes). Esta parte de la Norma ISO 2631 proporciona una guía para la evaluación del confort del trayecto en base únicamente a entornos vibratorios.