Esta norma europea especifica un método para la determinación cuantitativa del retardo de ignición y combustión de combustibles destilados medios destinados a utilizarse en motores de ignición por compresión. El método utiliza una cámara de combustión de volumen constante con inyección directa de combustible en aire sintético comprimido en caliente. Por la combustión de los productos bajo ensayo, se produce una onda de presión dinámica. A partir de la curva de presión dinámica se obtiene una ecuación para calcular, a partir de los retardos de ignición y combustión, el número de cetano derivado (DCN). Esta norma europea es aplicable a combustibles destilados medios, ésteres metílicos de ácidos grasos (FAME) y mezclas de combustibles diesel y FAME. El método es también aplicable a combustibles destilados medios de origen no petrolífero, combustibles derivados de arenas bituminosas, mezclas de combustibles conteniendo aditivos mejora¬dores de número de cetano y combustibles diésel con bajo azufre. No obstante, se advierte especialmente a los usuarios que apliquen esta norma para combustibles destilados no convencionales, que la relación entre el número de cetano derivado y el comportamiento de la combustión en los motores reales no se entiende completamente todavía. Esta norma europea cubre el rango de retardo de encendido de 2,47 ms a 4,09 ms y el retardo de combustión de 3,71 ms a 6,74 ms (67 DCN a 39 DCN) NOTA 1 El analizador de combustión puede medir retardos de ignición y combustión más largos y más cortos, pero no se conoce su precisión. NOTA 2 No hay información sobre cómo se comparan los números de cetano derivado fuera del rango de 67 a 39 a la EN ISO 5165. NOTA 3 Para los fines de esta norma europea, se entiende que la expresión % (V/V) se usa para representar la fracción en volumen (Æ), y % (m/m) la fracción en masa (É).